工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌9月9日在2017中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇上致辭時(shí)透露，中國(guó)已經(jīng)開始研究制定禁售傳統(tǒng)燃油汽車時(shí)間表。

辛國(guó)斌表示，許多國(guó)家紛紛調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)加快產(chǎn)業(yè)布局，搶占新一輪制高點(diǎn)。針對(duì)一些國(guó)家已經(jīng)制訂了停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的時(shí)間表，目前工信部也啟動(dòng)了相關(guān)研究，將制訂中國(guó)自己的時(shí)間表。

辛國(guó)斌稱，截至2016年底，中國(guó)汽車保有量接近兩億輛，帶來(lái)嚴(yán)峻的資源能源和和環(huán)境壓力。中國(guó)政府承諾2030年碳排放達(dá)到峰值，一次能源比重達(dá)到20%，按照目前狀況達(dá)標(biāo)的難度仍然很大。

車企望風(fēng)而動(dòng)

中國(guó)政府從2009年起，開始為新能源汽車提供財(cái)政補(bǔ)貼。但補(bǔ)貼政策對(duì)市場(chǎng)扭曲明顯，2016年國(guó)家主管部門還展開大范圍“騙補(bǔ)”核查，行業(yè)普遍認(rèn)為財(cái)政補(bǔ)貼政策不可持續(xù)。按照目前計(jì)劃，2019年開始財(cái)政補(bǔ)貼將逐步退坡，2020年之后則有望全面退出。

中國(guó)政府著手制定禁售傳統(tǒng)燃油汽車時(shí)間表，亦顯示出鼓勵(lì)新能源汽車態(tài)度不變。

財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司副司長(zhǎng)宋秋玲在同一場(chǎng)合致辭時(shí)指出，目前新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼的退坡政策已經(jīng)明確，在落實(shí)好現(xiàn)有政策的同時(shí)，財(cái)政部將積極配合工信部等部門加快建立新能源積分交易機(jī)制。確保財(cái)政補(bǔ)貼政策退出之后，新能源汽車扶持力度不會(huì)斷檔。

2016年9月，工信部發(fā)布《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法（征求意見稿）》（下稱雙積分政策），計(jì)劃2018年實(shí)施，2018-2020年三個(gè)年度的新能源汽車汽車積分比例要求分別是8%、10%和12%。新能源積分不能在不同年度間結(jié)轉(zhuǎn)。

該政策對(duì)新能源汽車扶持力度明顯，為達(dá)到積分要求，已有數(shù)家存在達(dá)標(biāo)壓力的跨國(guó)公司與中國(guó)新能源汽車******企業(yè)達(dá)成合資計(jì)劃。

據(jù)路透報(bào)道，雷諾和日產(chǎn)上月底表示，正與合作伙伴中國(guó)東風(fēng)汽車集團(tuán)組建新的合資公司——易捷特新能源汽車有限公司（eGT），新公司將在中國(guó)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)電動(dòng)汽車。

易捷特計(jì)劃選址在中國(guó)中部地區(qū)的湖北省十堰市，電動(dòng)汽車的生產(chǎn)將在十堰市東風(fēng)汽車生產(chǎn)基地開展。預(yù)計(jì)將于2019年開始生產(chǎn)新款電動(dòng)汽車，并形成年生產(chǎn)12萬(wàn)輛的產(chǎn)銷規(guī)模。

在這之前，福特汽車宣布，已與中國(guó)電動(dòng)汽車制造商——眾泰汽車簽署了一份合作備忘錄，雙方擬建一家合資公司，新的合資公司將集純電動(dòng)乘用車的研發(fā)，制造，銷售和服務(wù)于一體。

今年4月，戴姆勒宣布，將與合作伙伴北汽集團(tuán)在中國(guó)建立一家電池廠。這家投資規(guī)模為6.55億歐元（約合7.4億美元）的工廠不僅生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池，還將生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳的電池驅(qū)動(dòng)汽車。

近期接近工信部的人士向財(cái)新記者確認(rèn)，該政策計(jì)劃延后一年實(shí)施，但仍需等待最終正式文件。

申萬(wàn)宏源認(rèn)為，盡管新能源汽車積分政策延后一年實(shí)施，但鼓勵(lì)新能源汽車趨勢(shì)不變。同時(shí)，因平均油耗積分按計(jì)劃實(shí)施，部分車企會(huì)加大生產(chǎn)新能源汽車來(lái)抵消平均油耗負(fù)積分。申萬(wàn)宏源測(cè)算，預(yù)計(jì)中國(guó)2018年至少生產(chǎn)75萬(wàn)輛新能源乘用車才可滿足需求。

多國(guó)給出“消滅”燃油汽車時(shí)間表

此前一些國(guó)家已經(jīng)制訂了停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的時(shí)間表。

7月底，英國(guó)政府宣布，將于2040年開始全面禁售傳統(tǒng)柴汽油車，此項(xiàng)計(jì)劃主要是應(yīng)對(duì)英國(guó)國(guó)內(nèi)的空氣污染問題。

英國(guó)政府稱，空氣污染是公共衛(wèi)生的******威脅，禁止銷售燃油車將有助于快速解決空氣污染問題。英國(guó)政府還將投入30億英鎊，用于鼓勵(lì)地方政府翻新改良巴士、整修道路甚至調(diào)整交通燈模式來(lái)降低排放。

事實(shí)上，不只是英國(guó)，近幾個(gè)月以來(lái)，關(guān)于“禁售燃油車”的新聞屢屢爆出，特別是歐洲部分國(guó)家相繼發(fā)布停售燃油汽車時(shí)間表的報(bào)道。

7月初，法國(guó)能源部長(zhǎng)Nicolas Hulot宣布，法國(guó)計(jì)劃在2040年前停止銷售汽油和柴油車。該計(jì)劃是法國(guó)一項(xiàng)旨在履行巴黎氣候協(xié)定承諾的“五年大計(jì)”的一部分。

去年，德國(guó)《明鏡周刊》報(bào)道，德國(guó)聯(lián)邦參議會(huì)通過一項(xiàng)決議，將于2030年起禁止所有燃油汽車上路。但這項(xiàng)禁令遭到德國(guó)汽車協(xié)會(huì)和全德汽車俱樂部反對(duì)，認(rèn)為該目標(biāo)太過激進(jìn)。

此外，荷蘭和挪威曾提出，將在2025年禁售燃油車。印度也稱，要在2030年全面禁售燃油車。